Qualité depuis 2002
La technologie des airbags installée à l'origine dans la Renault 18, en particulier dans la série Renault 18-i, était inexistante, car les airbags n'étaient pas encore un équipement standard pendant sa période de production maximale de 1978 à 1986. Si votre Renault 18 est équipée d'une unité de commande d'airbag, il s'agit très probablement d'une mise à niveau professionnelle du marché secondaire ou d'une variante d'exportation ou de fin de production très rare qui nécessite une expertise spécialisée pour la réparation.
La Renault 18 a été produite en Europe de 1978 à 1986, puis en Amérique du Sud jusqu'en 1994, se positionnant comme une voiture familiale fiable de classe moyenne inférieure. À cette époque, ses équipements de sécurité reposaient principalement sur des systèmes passifs tels que les ceintures de sécurité.
L'introduction généralisée des systèmes d'airbags dans l'industrie automobile n'a eu lieu que bien après la fin de la production principale de la Renault 18. Par conséquent, les calculateurs d'airbags de ces modèles ne sont pas des composants montés en usine, ce qui rend chaque réparation unique.
La Renault 18 n'a pas été produite en plusieurs générations radicalement nouvelles, qui auraient entraîné des boîtiers de commande d'airbag différents, mais a simplement subi des restylages et des mises à jour. Le développement de ses équipements de sécurité s'est limité aux standards de l'époque et n'a pas inclus l'intégration d'airbags en usine.
La Renault 18 a subi plusieurs modifications au cours de sa production européenne, de 1978 à 1986, mais ces modifications n'ont pas donné naissance à de nouvelles générations de véhicules. Ces restylages, comme l'uniformisation du train avant à partir de 1983, ont principalement affecté le design et les détails techniques.
Il existait différents niveaux de finition, tels que la GTL, la GTS et la version sportive Turbo, produite de 1980 à 1986. Cependant, aucune de ces versions n'incluait un système d'airbag de série ou en option, car cette technologie n'était pas encore disponible pour le grand public.
Il n'existe donc pas de « générations de calculateurs d'airbag » spécifiques à la Renault 18. Chaque système d'airbag doit être vérifié individuellement quant à son origine et sa compatibilité.
Un calculateur d'airbag installé sur une Renault 18 est généralement identifiable grâce à la référence imprimée sur le module lui-même. Étant donné que ces systèmes sont installés sur la Renault 18 en post-équipement, une identification précise à l'aide de la référence du fabricant tiers ou du kit de rechange spécifique est cruciale.
Le numéro d'identification du véhicule (NIV) ou l'année de fabrication du véhicule sont d'une utilité limitée pour identifier un calculateur d'airbag pour les systèmes non installés en usine. Il est donc nécessaire de localiser le calculateur directement dans le véhicule et de lire ses références de fabricant et de pièce.
Les systèmes d'airbag des modèles Renault 18 étant spécifiques, la compatibilité ne peut être garantie par les tableaux standards. Une étude approfondie du système installé et de ses composants est essentielle pour garantir une réparation ou un remplacement correct.
La Renault 18 originale, fabriquée entre 1978 et 1986, n'était pas équipée d'airbags d'origine. Les normes de sécurité de l'époque se concentraient sur d'autres dispositifs de sécurité passive, principalement les ceintures de sécurité pour le conducteur et les passagers.
À l'époque de la Renault 18, la technologie des airbags en était encore à ses balbutiements et n'était pas encore proposée de série ni en option sur les véhicules de la classe moyenne inférieure. Les concepts de sécurité des années 1970 et 1980 reposaient principalement sur une structure de carrosserie robuste et l'utilisation de ceintures de sécurité.
Si vous trouvez un système d'airbag sur une Renault 18, il s'agit d'un composant installé ultérieurement, disponible sur le marché des pièces détachées auprès de fournisseurs spécialisés. Ces installations sont très rares et nécessitent une expertise spécifique du système tiers concerné pour son entretien et sa réparation.
L'équipement standard de la Renault 18 en tant que voiture familiale comprenait donc des dispositifs de sécurité correspondant à l'état de l'art de sa période de production, mais pas de systèmes d'airbag modernes, qui sont de série dans les véhicules d'aujourd'hui.