Steuergerät richtig einbauen
Ihr repariertes Steuergerät kommt geprüft und mit allen Fahrzeugdaten zurück, ein Ersatzgerät liefern wir fertig auf Ihr Fahrzeug codiert. In beiden Fällen ist es nach dem Einbau sofort einsatzbereit, eine Codierung oder Programmierung ist nicht nötig. Damit es im Fahrzeug fehlerfrei arbeitet, kommt es beim Einbau auf ein paar Handgriffe an.
- Keine Codierung nötig
- Alle Schrauben fest
- Pins prüfen
Sicherheitshinweis: Arbeiten an Airbagsystemen dürfen nur durch geschultes Fachpersonal durchgeführt werden. Die Hinweise auf dieser Seite ergänzen die Einbauanleitung des Fahrzeugherstellers, sie ersetzen sie nicht.
Bleibt die Airbag-Leuchte an, liegt es meist an einem dieser drei Punkte
Nur eingesteckt oder lose verschraubt
Das Steuergerät misst Beschleunigungen über sein Gehäuse. Sitzt es nicht fest, meldet es einen Fehler. Bei vielen Fahrzeugen läuft außerdem die Masse über die Befestigung.
Stecker nicht ganz eingerastet
Ein halb aufgesteckter Stecker hat oft nur an einem Teil der Kontakte Verbindung. Von außen sieht man das kaum.
Pin verbogen oder zurückgedrückt
Beim Ausbau, beim Transport oder beim Aufstecken kann ein Kontakt umknicken oder in den Stecker rutschen. Dann fehlt genau diese eine Leitung.
So bauen Sie das Steuergerät wieder ein
Gehen Sie die Schritte der Reihe nach durch. Wo Ihr Steuergerät sitzt, zeigt bei vielen Fahrzeugen der Reiter „Einbaulage“ auf der Produktseite.
- 1
Zündung aus, Batterie abklemmen
Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Schlüssel ab. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab und warten Sie einige Minuten, bevor Sie am Airbagsystem arbeiten.
- 2
Stecker und Pins prüfen
Sehen Sie sich beide Seiten an: die Pins am Steuergerät und den Stecker am Kabelbaum im Fahrzeug. Alle Pins müssen gerade stehen und gleich weit herausragen. Achten Sie auf grünliche oder weiße Ablagerungen und auf Feuchtigkeit.
Steckerbuchse am Steuergerät. Hier sitzen die Pins. Woran Sie einen schlechten Pin erkennen, zeigen die Bilder weiter unten: So prüfen Sie die Pins
- 3
Gerät richtig einsetzen
Setzen Sie das Gerät genau so ein, wie es vor dem Ausbau saß, und achten Sie darauf, dass es plan aufliegt: kein Kabel, keine Dämmmatte und kein Teppich darunter.
- 4
Mit allen Schrauben festschrauben
Ziehen Sie alle Befestigungsschrauben fest an, auch die schwer erreichbaren. Gehört ein Massekabel oder eine Masseschraube dazu, schrauben Sie diese wieder an und achten Sie auf saubere Kontaktflächen.
Rütteln Sie danach kurz am Gerät. Es darf sich nicht bewegen.
- 5
Stecker aufstecken, bis er einrastet
Setzen Sie den Stecker gerade an und schieben Sie ihn ohne Verkanten auf. Hat er einen Verriegelungshebel oder -schieber, legen Sie ihn ganz um. Der Stecker sitzt, wenn er hörbar einrastet und sich mit leichtem Zug nicht abziehen lässt.
Je nach Fahrzeug geht es leichter, den Stecker vor dem Festschrauben aufzustecken. Wichtig ist, dass am Ende beides sitzt.
- 6
Alles andere wieder anstecken
Haben Sie für den Ausbau Sitze oder Verkleidungen gelöst, stecken Sie deren Stecker wieder an. Unter den Vordersitzen sitzen meist gelbe Stecker für Seitenairbag, Gurtschloss und Sitzbelegung. Ein vergessener Stecker dort lässt die Airbag-Leuchte genauso leuchten.
- 7
Batterie anklemmen, Leuchte prüfen
Achten Sie darauf, dass niemand im Fahrzeug sitzt, und klemmen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, ohne sich über Lenkrad oder Armaturenbrett zu beugen.
Die Airbag-Kontrollleuchte geht kurz an und nach wenigen Sekunden aus. Dann ist der Einbau abgeschlossen.
An jedem Befestigungspunkt eine Schraube, alle fest angezogen.
So prüfen Sie die Pins
Schauen Sie von der Seite und von vorn auf die Kontakte, am besten mit einer Taschenlampe. Ein einzelner schlechter Pin reicht für eine Fehlermeldung.
Die Fotos zeigen eine Steckerbuchse aus unserem Lager. Die Fehler sind zur Veranschaulichung nachträglich ins Bild gesetzt.
Alle Pins stehen gerade, in einer Reihe und gleich hoch.
Ein Pin steht schräg oder berührt den Nachbarn. Vorsichtig wieder gerade biegen.
Ein Pin sitzt tiefer als die anderen. Er bekommt beim Aufstecken keinen Kontakt.
Grünliche oder weiße Ablagerungen, meist nach Wasser im Fußraum.
Biegen Sie ihn vorsichtig wieder gerade, am besten mit einer feinen Spitzzange oder Pinzette und in kleinen Schritten. Danach muss er so gerade in der Reihe stehen wie seine Nachbarn. Bricht der Pin ab oder lässt er sich nicht richten, bauen Sie das Gerät nicht ein und schicken Sie uns ein Foto der Kontakte mit Ihrer Auftragsnummer.
Im Stecker am Kabelbaum sitzen Buchsen statt Pins. Sitzt eine Buchse tiefer als die anderen oder ist Korrosion zu sehen, lassen Sie den Stecker in einer Werkstatt instand setzen, bevor Sie das Steuergerät anschließen.
Die Leuchte bleibt an?
Noch einmal nachsehen. Zündung aus, Batterie ab, dann Stecker, Pins und Schrauben aus den Schritten 2 bis 6 prüfen. Meist ist es eins davon.
Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Fehlercode zeigt, welcher Kreis betroffen ist. Während das Steuergerät ausgebaut war, haben andere Steuergeräte oft einen Kommunikationsfehler gespeichert. Diese Einträge können nach dem Einbau gelöscht werden.
Nach einem Unfall: Haben wir die Crashdaten gelöscht, stehen sie in anderen Steuergeräten weiter, zum Beispiel im Motorsteuergerät. Springt das Fahrzeug nicht an, müssen diese Steuergeräte zusätzlich entsperrt werden.
Uns schreiben. Schicken Sie uns den Fehlercode mit Ihrer Auftragsnummer. Wir sagen Ihnen, woran es liegt.
Das sollten Sie vermeiden
Nicht mit Prüflampe oder Multimeter an Airbag-Steckern messen. Der Prüfstrom kann einen Airbag auslösen.
Das Gerät nicht nur einstecken und lose liegen lassen, auch nicht kurz zum Testen.
Den Stecker nicht mit Gewalt aufdrücken. Klemmt er, sitzt er schief oder ein Pin ist verbogen.
Das Gehäuse nicht öffnen.
Fragen zum Einbau
Muss das Steuergerät nach dem Einbau codiert werden?
Wer darf das Steuergerät einbauen?
Wie fest muss ich die Schrauben anziehen?
Ein Pin am Steuergerät ist verbogen. Was nun?
