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Comme l'Infiniti Etherea était un pur véhicule concept qu'Infiniti a présenté en 2011 et n'a jamais produit en série, il n'existait aucune technologie airbag finalement spécifiée ou réellement installée au sens conventionnel. Au lieu de cela, il représentait une étude visionnaire des approches futures en matière de design et de sécurité pour un véhicule de luxe compact d'Infiniti.
L'historique de production de l'Infiniti Etherea est unique : il a été présenté uniquement en 2011 au Salon de l'automobile de Genève en tant que voiture d'exposition. Une période de production réelle, comme c'est habituel pour les véhicules de série, n'existe donc pas, et aucun modèle de série avec des années de construction spécifiques n'a été produit.
Le développement du système airbag et d'autres technologies de sécurité dans un tel véhicule concept servait principalement à démontrer les équipements futurs possibles. Bien qu'aucun détail concret sur l'équipement airbag de l'Etherea ne soit disponible, on peut supposer qu'un véhicule concept de luxe ainsi positionné aurait visualisé les systèmes de sécurité passifs les plus modernes et les plus complets de l'époque.
L'Infiniti Etherea a été présentée en tant que véhicule concept unique en 2011 et n'a jamais été produite en série. Par conséquent, il n'existe pas de générations différentes, de restylages ou d'évolution du système airbag sur différentes années de construction.
Infiniti a présenté l'Etherea uniquement en tant qu'aperçu d'un possible véhicule de luxe compact destiné à une clientèle plus jeune. Ce design réunissait les éléments d'un coupé, d'une berline, d'un hatchback et d'un crossover en un seul concept.
Comme l'Etherea est resté un pur concept de design et de technologie, il n'y a eu aucune étape de développement successive ou restyalges, comme c'est le cas pour les véhicules de série classiques. Cela le distingue fondamentalement des autres modèles Infiniti, qui ont été produits et développés sur plusieurs générations.
Ainsi, pour l'Infiniti Etherea, il n'existe pas de « première génération » ou de modèles suivants dont les calculateurs airbag auraient changé au fil du temps. Toute réparation ou examen de composants doit donc tenir compte du statut de véhicule concept.
Comme l'Infiniti Etherea est un pur véhicule concept qui n'a jamais dépassé le stade de prototype, il n'existe aucun calculateur airbag de série avec des numéros de pièce spécifiques, des années de construction ou des références VIN qui seraient pertinentes pour les consommateurs finaux afin d'identifier ou de réparer un module défectueux. Les composants installés dans le véhicule concept servaient principalement à des fins de démonstration.
Dans le contexte d'un véhicule concept comme l'Infiniti Etherea, l'identification de composants tels que les calculateurs airbag n'est pas possible de la même manière que pour un véhicule de série. Il n'y avait pas de pièces de production standardisées fabriquées en grand nombre et pourvues de numéros de pièce spécifiques.
Pour la réparation de calculateurs airbag dans d'autres modèles Infiniti réellement produits, l'identification correcte par numéro de pièce, année de construction et numéro d'identification du véhicule (NIV) est cependant absolument essentielle. Seul de cette façon peut-on s'assurer que la pièce de rechange appropriée ou la méthode de réparation correcte est appliquée afin de restaurer la fonctionnalité et la sécurité complètes.
L'équipement airbag exact de l'Infiniti Etherea n'a jamais été détaillé publiquement, car il s'agissait d'un pur véhicule concept et aucun équipement de série définitif n'a été établi. Cependant, il était positionné en tant qu'aperçu d'un modèle de luxe compact, ce qui indique des caractéristiques de sécurité avancées et un système airbag complet pour être concurrentiel dans sa catégorie de véhicule prévue.
En tant que berline de luxe compact, conçue pour rivaliser avec des modèles établis comme l'Audi A3, la BMW Série 1, la Lexus CT200h et la Mercedes Classe A, l'Etherea aurait certainement offert un très vaste ensemble de sécurité passive en cas de production en série. Cela aurait vraisemblablement inclus une multitude d'airbags.
Les systèmes airbag typiques dans ce segment et en 2011 comprenaient souvent des airbags frontaux pour le conducteur et le passager, des airbags latéraux pour le haut du corps, ainsi que des airbags de tête continus (airbags rideau) pour les sièges avant et arrière. Il aurait également été concevable que des airbags genoux pour le conducteur ou des systèmes airbag adaptatifs innovants aient été intégrés pour optimiser davantage la protection des occupants.
Le public cible de l'Etherea, les jeunes acheteurs à la recherche d'un véhicule moderne, sportif et polyvalent, aurait certainement aussi eu des attentes élevées en matière de sécurité. Un véhicule concept avant-gardiste aurait donc été conçu pour dépasser ces attentes et démontrer les normes futures possibles en matière de protection des occupants, même si la spécification exacte des modules airbag du véhicule concept n'est pas documentée publiquement.