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La technologie airbag utilisée dans la Jaguar XE S est un élément intégral du système de sécurité passive et se caractérise par une grande continuité tout au long de la période de production. Les calculateurs airbag sont des composants centraux de ce système de sécurité, et leur fonctionnement impeccable est crucial pour la sécurité des occupants.
La Jaguar XE (code modèle X760) a été annoncée pour la première fois en 2014 et a été produite à partir d'avril 2015, son lancement sur le marché intervenant la même année. Elle a été fabriquée jusqu'à la mi-2024 et a été conçue comme une berline de classe moyenne premium, caractérisée par une tenue de route sportive et des éléments de design britannique moderne.
Le développement du système airbag de la Jaguar XE S a reflété dès le départ des normes de sécurité élevées. En tant que composant du système de retenue supplémentaire (SRS), un système airbag multidegrés a été implémenté d'origine, destiné à assurer en permanence une sécurité passive robuste pour tous les occupants.
La Jaguar XE S (X760) a été proposée de son lancement en 2015 jusqu'à l'arrêt de la production à la mi-2024 comme *une unique génération*. Le développement du système de sécurité a reflété les progrès technologiques de cette période, avec un niveau élevé de sécurité passive constituant une priorité dès le départ.
Contrairement à de nombreux autres modèles de véhicules, la Jaguar XE S n'a pas été subdivisée en différentes générations pendant sa période de production de neuf ans et n'a pas subi de restylage majeur. Cela souligne la cohérence conceptuelle et la constance de la conception et de la configuration technique.
La seule variante notable au sein de cette génération était une version longue spécialement développée pour le marché chinois, la Jaguar XE L. Bien qu'il n'y ait pas eu de « nouvelles générations », des mises à jour continues de logiciels et de petits composants matériels ont été apportées au fil des années, optimisant les performances du système.
La XE S a été positionnée comme le successeur de la Jaguar X-Type et était destinée à représenter une alternative sportive et haut de gamme face aux concurrents établis comme la BMW Série 3 ou la Mercedes Classe C dans le segment premium.
Les calculateurs airbag de Jaguar XE S peuvent être identifiés de manière univoque par le numéro de pièce, l'année de construction et le numéro d'identification du véhicule (NIV). Bien que la XE S ne comporte qu'une seule génération, différentes options d'équipement ou des mises à jour de fabrication peuvent entraîner des numéros de pièce différents.
Le numéro de pièce est l'indicateur principal de la spécification exacte de votre calculateur airbag et se trouve directement sur le boîtier du module. Il est crucial de faire correspondre ce numéro lors de l'achat ou de la réparation pour assurer la compatibilité avec le modèle de votre véhicule.
De plus, l'année de construction du véhicule et le numéro d'identification complet du véhicule (NIV) peuvent fournir des indications supplémentaires sur la configuration exacte du système de sécurité. Le NIV permet de reconstituer avec précision l'équipement spécifique et les composants installés du véhicule individuel.
La Jaguar XE S est équipée en série d'un système airbag multidegrés qui comprend généralement au minimum six airbags. En tant que composant du système de retenue supplémentaire (SRS) complet, ces modules offrent une protection optimale des occupants en association avec les ceintures de sécurité.
L'équipement de série de la Jaguar XE S comprend généralement des airbags frontaux pour le conducteur et le passager, des airbags latéraux intégrés dans les sièges, ainsi que des airbags rideaux qui protègent la zone de la tête des occupants. Cette configuration assure une couverture complète en cas d'impact.
Outre les airbags, la Jaguar XE S dispose d'une multitude d'autres fonctionnalités de sécurité passive et active. Celles-ci comprennent des systèmes de série tels que l'ABS (système antiblocage des roues), l'EBD (répartition électronique du freinage), l'ESP (programme électronique de stabilité), l'assistance au démarrage en côte et les fixations ISOFIX pour les sièges d'enfant.
En option, selon la gamme d'équipement et l'année modèle, des systèmes d'assistance supplémentaires tels qu'un assistant de freinage d'urgence, une aide au maintien de voie ou un contrôle de la pression des pneus pouvaient être choisis, améliorant davantage la sécurité globale du véhicule et contribuant à la prévention des accidents.