Was bedeutet der Fehlercode B100B1B?
Der Fehlercode B100B1B signalisiert einen zu hohen Widerstand im Zündkreis des Fahrer-Thorax-Airbags. Dies deutet auf eine Unterbrechung oder einen fehlerhaften Kontakt in der elektrischen Schaltung zwischen dem Airbag-Steuergerät und dem Airbag-Zünder hin, was die Auslösefunktion im Ernstfall gefährdet.
Technisch gesehen überwacht das Airbag-Steuergerät permanent den Widerstandswert der Zündpille. Liegt dieser Wert außerhalb des vom Hersteller definierten Toleranzbereichs, wird der Fehler B100B1B im Fehlerspeicher abgelegt und die Airbag-Kontrollleuchte zur Warnung des Fahrers aktiviert.
Es handelt sich hierbei um einen spezifischen Hardware- bzw. Schaltungsfehler. Die Ursache liegt entweder in der Peripherie wie Kabeln und Steckern oder direkt im Steuergerät, erfordert also eine präzise elektrische Diagnose.
Woran erkennt man den Fehler B100B1B?
Das primäre und eindeutigste Symptom für den Fehlercode B100B1B ist das permanente Aufleuchten der Airbag-Warnleuchte im Kombiinstrument. Das System signalisiert damit einen aktiven, sicherheitsrelevanten Fehler und hat die betroffene Komponente, den Fahrer-Thorax-Airbag, vorsorglich deaktiviert.
Die rote Warnleuchte erlischt nach dem Fahrzeugstart nicht mehr, wie es bei einem intakten System der Fall wäre. Sie bleibt dauerhaft aktiv, um den Fahrer unmissverständlich auf die Störung im Insassenschutzsystem aufmerksam zu machen.
Warum tritt der Fehlercode B100B1B auf?
Die Hauptursache für den Fehler B100B1B ist eine physikalische Unterbrechung oder ein erhöhter Übergangswiderstand im Zündkreis des Fahrer-Thorax-Airbags. Dies resultiert oft aus beschädigten Steckverbindungen, korrodierten Kontakten oder internen Defekten im Steuergerät selbst, wie zum Beispiel kalten Lötstellen.
Eine sehr häufige Fehlerquelle sind die Steckverbindungen. Durch Vibrationen oder mechanische Belastung, beispielsweise bei der Sitzverstellung, können sich Kontakte über die Zeit lockern oder durch eindringende Feuchtigkeit korrodieren, was den Widerstand im Stromkreis unzulässig erhöht.
Auch die Verkabelung selbst, insbesondere die Zündkabel zum Airbag oder die Wickelfeder im Lenkradbereich, kann durch Verschleiß, Kabelbruch oder Beschädigung zu diesem Fehler führen und muss im Rahmen der Diagnose geprüft werden.
Seltener, aber ebenso möglich, ist ein interner Defekt auf der Platine des Airbag-Steuergeräts. Mikrorisse, defekte Zünderwiderstände oder fehlerhafte Lötstellen im Bereich der Zündkreis-Ansteuerung können identische Symptome hervorrufen.
Falls das Fahrzeug einen Unfall hatte, kann das Steuergerät zudem durch gespeicherte Crash-Daten gesperrt sein. Obwohl der Code B100B1B primär auf einen Widerstandsfehler hindeutet, ist die Prüfung und Löschung von Crash-Daten Teil einer vollständigen Diagnose.
Bei welchen Modellen tritt B100B1B auf?
Der Fehlercode B100B1B ist insbesondere bei verschiedenen Fahrzeugen der Marke Skoda dokumentiert. Betroffen sind sowohl ältere als auch neuere Modellreihen, was auf eine spezifische Konfiguration des Airbag-Systems in diesen Fahrzeugen hindeutet.
Bei Airbag24 wird die Reparatur für das Airbag-Steuergerät mit dem Fehler B100B1B für folgende Modelle angeboten: Skoda Felicia 1 (1994-2001), Skoda Favorit 1 (1987-1994), Skoda Kodiaq RS Mk1, Skoda Kodiaq RS Mk2, Skoda Kodiaq Scout Mk1 sowie Skoda Scala Monte Carlo Mk1.
Wie wird B100B1B professionell repariert?
Eine professionelle Reparatur des Fehlers B100B1B umfasst die gezielte Instandsetzung des Airbag-Steuergeräts. Nach einer Eingangsanalyse werden defekte elektronische Bauteile auf der Platine ersetzt, fehlerhafte Lötstellen korrigiert und eventuell vorhandene Crash-Daten gelöscht, um die volle Funktionsfähigkeit wiederherzustellen.
Der Reparaturprozess bei Airbag24 beginnt mit einer detaillierten Analyse des eingesendeten Steuergeräts. Zunächst wird der Fehlerspeicher ausgelesen, um den Code B100B1B zu verifizieren und weitere mögliche Fehler zu identifizieren.
Anschließend erfolgt die elektronische Reparatur. Das Steuergerät wird geöffnet und die Platine unter dem Mikroskop auf Defekte wie kalte Lötstellen, Mikrorisse oder beschädigte Widerstände im betroffenen Zündkreis geprüft. Fehlerhafte Bauteile werden fachmännisch ausgelötet und durch neue, spezifikationsgetreue Komponenten ersetzt.
Sollten nach einem Unfall Crash-Daten im Speicher hinterlegt sein, werden diese im Rahmen der Reparatur vollständig entfernt. Dies ist zwingend erforderlich, damit das Steuergerät vom Fahrzeug wieder als voll funktionsfähig erkannt wird.
Nach Abschluss der Reparatur durchläuft das Steuergerät einen umfassenden Funktionstest am Simulator. Damit wird die korrekte Funktion aller Zündkreise unter realen Bedingungen sichergestellt. Auf die durchgeführte Reparatur wird eine Gewährleistung von 12 Monaten gewährt.
